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好消息!天文一号飞离地球300万公里,移动方向盘

8月2日07:00

天文一号探测器成功地完成了第一次轨道修正。

继续飞到火星

从发射日期到8月2日,超长基线干涉测量(vlbi)轨道测量子系统连续10天进行了实时轨道测量任务,跟踪‘天文1’火星探测器正常、稳定、准实时传输延迟、延迟率和角度测量数据到北京,实时满足任务要求。

VLBI延迟和延迟率的测量精度优于工程任务指标。

VLBI轨道测量子系统由上海天文台领导,由国家气象台密云站、上海天文台天马站、云南昆明站、新疆天文台乌鲁木齐站以及上海天文台VLBI数据处理中心组成。

VLBI中心(部分)参与者

密云站学员

乌鲁木齐站与会者

昆明站检验员

天马站检验员

国家航天局表示,3000牛发动机的点火证实了发动机在轨道上的实际性能,并完成了轨道校正。到第一次轨道修正时,天文1号探测器已经在太空飞行约230小时,距地球约300万公里,系统状况良好。

在缓慢的火星之旅

你为什么要中途改正呢?

由于现在很多汽车都有车道维护功能,如果汽车偏离了自己的车道,它就会自动纠正方向,让汽车返回原来的车道。

天文一号探测系统轨道装置技术副主任朱清华说:火星探测器的轨道修正是相似的,但不同之处是火星探测器不仅要修正飞行方向,还要修正飞行速度等变量。而在广阔的空间里,探测器没有一个路标作为参考,所以它是非常困难的。

在地面火力转移轨道飞行过程中,探测器会受到轨道偏差、控制精度偏差等因素的影响,由于探测器长期处于无动力飞行状态,微小的位置误差和速度误差会逐渐积累和放大。如果不加以修正,探测器就会错过火星,造成百万分之一英里,一千英里的严重后果。

因此,在执行任务时,有必要为地面火力转移轨迹制定一种中途修正控制策略,包括每次修正的时间、各改正速度增量的大小和速度增量的方向。朱清华说,在实际任务中,研究人员需要按照中途修正策略完成相应的姿态和轨道控制,以确保探测器始终在预定轨道上飞行。

专家表示,中段轨迹校正的关键是定时的选择和每一次校正的精度。研究人员综合考虑了当前的实际轨迹偏差、导航偏差和推力偏差来确定校正时间,同时采用在轨校准技术来保证每一次中途修正的控制精度。

根据后续计划,天文1号探测器还将进行深空机动和几次中途修正。经过六个多月的火力飞行,它将到达火星附近,制动进入环形火轨道,并被火星引力捕获,并为登陆火星和进行科学探索做准备。

7月23日12时41分,中国第一次火星探测任务天文一号由长征五号火箭在海南文昌航天发射场发射,开始了火星之旅,并独自完成了行星探测的第一步。

星海,我们来了!

解放日报请注明新闻原稿的来源。

作者:黄海华刘琨

微信编辑:汽车

校对:荣

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