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上海斯柯达:站在300万辆汽车的新起跑线上

原来的品质之心并没有改变

图片与文字:半夏

编辑:Nooyan

成都车展即将开幕,各家各户都准备参加前夜的比赛,上海柯达汽车迎来了300万辆汽车下线。自2005年进入中国市场以来,斯柯达花了15年时间才实现了这一目标。

回顾这15年,从2007年推出第一款车型到2013年生产100万辆汽车,斯柯达只用了6年时间,这也是中国市场上迅速取得这一成就的欧洲品牌之一,在此期间,郝瑞和新锐相继推出。

2013年之后,上海汽车柯达公司(ShanghaiAutoKodak)用了不到四年的时间,就从100万辆汽车突破到200万辆。与此同时,上海蒸汽公司斯柯达(Shanghai蒸气Skoda)启动了快车和新车运动。自那以后,斯柯达开始对SUV市场发起猛烈攻击,相继推出了科迪亚克(Kodiak)、科鲁克(Corok)、科米克(Comick)和两款GT车型,推出了今天的300米线线

可以说,上海汽车柯达是中国汽车市场的见证,见证了家用汽车消费市场的开创性和爆炸式增长,目睹了SUV市场的热火朝天,当然也必须见证当前激烈的竞争和变化。显然,与斯柯达在中国迈出的第一步不同,合资品牌的时代还很遥远。站在300万辆的新起点上,我怎么能以更高的速度落后斯柯达呢?这不是一个容易的话题。

今年年初,上海汽车斯柯达(ShanghaiAutoSkoda)削减了所有车型的价格,并为购买汽车提供了有吸引力的财务优惠,截至6月份,SUV系列的销量连续几个月环比上升。

值得注意的是,在J.D.Power最新的中国汽车销售满意度研究报告(SSI)中,斯柯达以715分在主流汽车市场销售满意度排名第三。值得注意的是,它的得分和排名与去年相比有所提高。近年来,斯柯达坚持在终端管理方面建立一个7S体验终端。与经销商和消费者合作,似乎已经取得了成效。

除了线下之外,上海汽车柯达还积极拓展销售渠道,与商品共存,电子商务零售。它大胆尝试,并在苏宁合作的帮助下,增加了商业圈内模特的曝光率,并努力创建一种在线+离线无缝对接销售模式。

在消费者的眼里,尤其是那些熟悉汽车的人,斯柯达的车型成本效益很高。这主要是因为斯柯达是德国大众(Volkswagen)旗下的品牌之一,拥有与大众品牌共享平台的优势,而且在价格上更受欢迎。这是否意味着斯柯达是德国质量的第二选择?因此,这对斯柯达可能不公平。

作者注意到,上海汽车公司300万辆新车的地址是上汽汽车宁波工厂。据了解,该厂的二期建设是由大众集团标准化工厂的平面布局镜子复制的,配备了目前领先的工艺设备,并根据工业标准4.0标准,智能地利用生产中的供应、制造和销售信息数据实现了机器的互联,实现了快速、有效和个性化的产品供应。

此外,由于智能大数据,工厂可以依靠数字高标准的在线监测和离线测试系统,以确保每一家工厂、每一条线离线都有统一的数据准确性、可追溯性、高质量标准--上海柯达柯达300万辆新车Colokk诞生于这家工厂。

从目前的产品布局来看,上海汽车柯达已经全面覆盖了汽车和SUV的主流市场,并将致力于智能互联--它的基础已经够硬了。那么,它的挑战在哪里呢?好好想想。斯柯达品牌已经持续了125年,跨越了三个世纪。早在1936年,斯柯达的汽车就在中国销售,显示了它悠久的历史。在中国市场,它经历了亮点,但面对日益激烈的市场环境和越来越挑剔的消费者,除了坚持性能与价格比之外,斯柯达如何讲述自己的故事?恐怕这是一个最终会突破的课题。作者预计,当接下来的100万辆汽车抵达时,我们可以看到一个更年轻、更独特的斯柯达。

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